一个哀悼的故事。

4月4日凌晨三点半，广州外卖骑手张师父的雅迪冠能白鲨，在送餐途中已而趴窝。

姿首盘跳出H3故障码，车辆锁死在P档，后台正在强制进行OTA升级。

这一单外卖的餐损、平台罚金加拖车资，让他倒赔了94元。

而雅迪售后给出的抵偿决策是：施济头盔、雨衣。

这是是往日一周，发生在不少雅迪车主身上的果真遇到。

从广东到湖北，从海南到江苏，雅迪冠能系列旗下的白鲨、龙霆两款高端车型集体"歇工"。

车主们发现，我方的车辆在毫无辅导的情况下被后台强制升级，升级后平直系统崩溃、无法开动。

雅迪客服渠谈恢复称：“已推送固件科罚”，抵偿决策是一年GPS流量。

当一家车企不错在用户酣睡时、在车辆行驶中，片面强抢其对车辆的禁止权，这早已超出"智能化"的领域，组成了抵消耗者财产权和东谈主身安全的双重侵扰。

"谁给了你锁我车的权限？"

雅迪这次操作既无弹窗阐明，也无升级辅导，更无回滚机制，将"强制"二字演绎到极致。

石家庄难上牌

多家石家庄雅迪门店责任主谈主员默示，因为策略原因，九游体育官方网站当地门店不再销售雅迪白鲨，况且要进行调回处理。

这款车型存在48V、60V、72V多种电板版块，而部分门店在销售电动自行车版块时涉嫌违法改装，将本专揽于电摩的大容量电板装入电动自行车，以隐敝新国标对48V电压上限的强制限定。

而且渠谈管控的系统性有点问题。

亮眼

朝笑的是，就在"锁车门"暴发前夜，雅迪刚刚交出了一份亮眼的财报。

2025年全年营收370.08亿元，同比增长31.07%；归母净利润29.12亿元，同比暴涨128.83%；全年销量1627万台，同比增长25%。

在新国标策略与以旧换新补贴的双重红利下，雅迪无疑是最大受益者之一。

但财报的光鲜掩饰不了结构性危险。

线上商场，雅迪正被新兴品牌快速蚕食。2025年11月电动两轮车线上销售数据清晰，九号以26.9%的商场份额位居第一，小牛以25.6%紧随自后，雅迪仅以10.9%位列第四。

在代表明天趋势的智能化赛谈，雅迪优点慢了。

与此同期，雅迪的商场策略也在冒险。

2026年4月1日起九游体育官网，雅迪晓示全品类居品出厂价上调300元以上，原理是原材料价钱高潮。

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